景区道路宽度标准规范_景区道路一般多宽

1.找人行道设计的规范

2.园林植物的道路和植物配置是怎样的？

3.停车场车道宽度标准

4.国家5A风景区的 路标指示牌；景区指示牌；景点指示牌等有没有严格的尺寸标准？

5.红色旅游规划应该注意什么问题？

石榴观光果园道路规划包括对外交通、入内交通和内部交通，及其附属用地等方面。

（1）对外交通 是指由其他地区向园区主要入口处集中的外部交通设施，通常包括公路的建造、汽车站点的设置等。

（2）入内交通 是指园区主要入口处向园区的接待中心集中的交通道路。

（3）内部交通 主要包括车行道和步行道等，可根据其宽度及其在园区中的导游作用分为以下3种道路。

①主要道路。主要道路以连接园区中主要区域及景点，在平面上构成园路系统的骨架。在园路规划时应尽量避免让游客走回头路，路面宽度为4～7米，道路坡度一般要小于8%。

②次要道路。次要道路要伸进各景区，路面宽度为2～4米，地形起伏较主要道路大些，坡度大时可作平台、踏步等处理形式。

③游玩道路。游玩道路为各景区内的游玩、散步小路。它布置比较自由，形式较为多样，对于丰富园区内的景观起着很大作用。果园道路要有曲折、有亮点、有“曲径通幽”之感。可有直线型、折线型和几何曲线型。园中的主道和支道是将大石榴园、精品石榴园、奇特景观等有机地融为一体的纽带，通过它体现了整个观光石榴园的精神和品位。

找人行道设计的规范

景观设计说明

作为景观设计者，在承接了设计任务后一方面要给出专业的设计图纸，另一方面还要对自己的景观设计做出详细的说明。那么，景观设计说明一般会包括哪些内容呢?下文小编就给大家介绍一下景观设计说明怎么写、景观设计说明包括的主要内容。

景观设计说明包括哪些内容

一、景观设计说明首先应该详细说明项目概况，并分析项目背景

1、准确描述需要进行景观设计的区域的具体的地理位置，这里的位置包括区域自身在整个大区域的位置以及区域与其它区域的相对位置。

2、景观设计项目的概况分析，一般包括景观规划设计区域的总面积及具体的分布，现有基础条件等。

二、规划设计依据

1、依据现有的设计图、地形图交通分布图等图文资料。

2、依据国家相关的景观设计规范。

3、依据相关精神和法律法规。

三、景观设计规划原则

常见的景观设计原则有场地性原则、功能性原则、生态性原则、经济性原则等，不同区域的景观设计规划讲求的原则可能会有所差别，但总体的基本原则还是差不多的。

四、景观设计理念或思想

1、生态理念：很多景观设计都会遵从这个设计理念，因为人地和谐统一是最佳的人与环境的关系，而做到天人合一的景观设计才能真正体现生态理念。

2、体现主体文化、突出特别文化：任何一个区域的景观设计都不可以离开区域的总体文化而独立存在，必须与当地文化融为一体，否则就会显得格格不入，同时对于当地的一些特色文化要用景观设计加以展现。

五、景观设计总体布局说明

这一部分的说明往往是客户方最为关心和最想了解的内容，所以对于这一部分的说明必须尽可能的详尽、具体，必须具体到每一个具体景观的布局安排，同时也要详细说明用意。

景观设计说明怎么写

一、?理念

人的日子离不开修建，修建构成寓居小区，寓居小区构成了咱们的环境，环境是构成天然的主体,然?而人又是天然的产品。因而，在本中首要思考“人与天然”之间的调和联络，坚持以人为本的理念。中以生态环境优先为准则，充分表现对人的关?怀，坚持以人为本，大处着眼，全体。在的一起，辅以景象，最大极限的表现寓居区自身的见识，中尽量保留寓居区原有的活跃元素，加上合谐亲?切的人工造景，使居民乐居其间。

承继传统文明中的“天人合一”的修建理念，并却尽可能的处理和完善了咱们欣赏、文娱、休闲、聚会、寓居、健康、作业、沟通等之间的联络，然后到达“人与天然调和一致”这一永久的主题。

寓居环境是人类最为重要的生存空间。寓居与人类之间的密切联络世人皆知。在本中留意与周边环境的调和，在内部环境中侧重日子、文明、景象间的衔接，以到达美化环境、便利日子之意图。因而，处理好“天然—住所—人”的联络，即是小区侧重需求处理的疑问。

二、?设想

设想一：以“人”为本，为“人”效劳为轴线。

⒈总平面：

在本中?选用的是周边式方法，住所共有五个组团构成首要围绕着基地广场区和基地水景区四周安置，以及南向沿街安置对外商业组团。小区四周涣散设?置了四个出进?口，其间，主进口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和景色，然后，北向、南向、东北向各有一个次进口。小区内组团之间由循环双车道相贯穿，组?团内侧有单?车道和尽端路途相连。小区主景象为基地的水景区和广场区，优越的方位构成了小区内的主体环境，依山就水到达了杰出的景象作用。

2功用、构造方式：

构造剖析?一轴两基地——以东南向城市干道为轴;以城市开展方向为重心以效劳区为基地。将住所区与城市基地有机的联络表现了开展效劳共存的准则。一带一片——西向为南朗河沿河美化带;东向为绿洲片区。

做为两个生态区域，它丰厚了区范围内的天然环境，是不行短少的生态资本，在本中得以的充分利用，更表现了当今"人与天然"调和的主题。两界——以纵向两条路途为界。区南侧为公共设施用地，则在南侧思考了对外商业价值，将住所与商业相联络，充分利用了该地段的商业价值，也表现了效劳小区的的主旨。

3.交通安排：

区内路途分为五类：

主进口路途红线宽度15m;

次进口路途红线宽度14m;

小区内路途红线宽度12m;

小区内路途红线宽度8m;小区内路途红线宽度5m。

路途体系犹如咱们的血液循环体系，能够将有关的器官、安排有机的联络起来，但是，路途体系也能够将各个功用、性质和用途不一样的用地联络起来。

小区内部以双车道为主，并构成回路，是衔接各个组团的首要交通;单车道是衔接区内各栋的直接交通;宅前路途是进入各单元的交通。

区内设置两条相对独立的机动车道，基地设特殊通道相连，以保证南北片区的机动车交通相对独立，互不干扰。机动车道和各地块之间均有便利的联络，各地块设有独立的机动车出进口。

4.美化景象：

在空间上以"点、线、面"的方法，并与水景、水系相联络

“点”状美化——院子美化、节点美化，涣散安置。是挨近人道，供给咱们休闲、游戏空间。

“线”状美化——路途行道树美化，以及路途沿线灌木美化所行成的带状美化，将点状美化串连，构成美化网络，起了区分空间的作用，连续空间的作用。

“面”状美化——广场景象美化、院子以及路途两边的美化带所构成的片状美化，将景象分红块状，并构成联络三大美化空间的枢纽，是全部美化构成体系，基地水景区更丰厚景象体系，到达了多元化的美化作用。

绿洲体系由基地绿洲、美化走廊、组团绿洲和住所院子绿洲构成。

以上就是小编给大家介绍的景观设计说明怎么写、景观设计说明所包括的主要内容的介绍，但是以上几个方面只是一般的景观设计说明都包含的，而不同类别的景观设计说明包含的具体内容可能还会有所不同。

园林景观设计说明200字

写作方法：要直接简化任务语言。在叙述中，我们要把直接叙述变成间接叙述，尽可能简化人物语言。这样，即使情节连贯，又使语句“简练”。

正文：

一、现状概述及分析

1、区域位置分析：巴人苑位于日照职业技术学院地滋楼A区，是该区域主要的休闲场地。

2、现状分析：目前巴人苑地面全部是石材铺装，仅有一个简易羽毛球场地，没有其它绿化及相关规划布置，色彩比较单调。报告厅出口处的大台阶处台阶尺寸不合理，没有得到充分利用。整体风格也与现在规划的创意基地不相符合。所以要做出相应的改善。

3、周边环境：该场地周围是艺术学院所在地，东侧是地滋楼B区公共教学楼，北侧是艺术学院机房和办公楼所在地，西侧是创意基地。同时地滋楼A区还有食品学院和信工学院，人员流动比较集中。

4、现状分析：根据巴人苑的区域位置、场地现状和周边环境，在规划设计之前对场地的用地适宜性、使用功能、巴人苑的道路交通分析和外部视觉景观等做出了详细的分析，以便使巴人苑规划功能合理健全、景观优美并与周边环境有机结合。

二、规划原则

1、场地性原则：体现场地的原有的内涵和特色。

2、功能性原则：满足师生休闲、休息、游览的需求。

3、生态原则：强调巴人苑在校园生态系统中的作用，强调人与自然的共生。

4、经济原则：充分利用场地现有条件，减少工程量

三、总体设计思想

1、关联性巴人苑是开放的校园空间，体现了艺术学院特有的气息，讲述了人与自然的交流、人与人的交流以及艺术与景观的交流。它以特殊的符号、场景、实物和空间来使人、校园、和自然融为一体。

2、功能性

开放性校园公共空间规划中，在东侧入口处划分了入口景观区，通过草坪的布置来达到引导人员流动和限制人流的作用。

满足不同的需求本方案通过对场地现状和使用者人群的分析，规划的巴人苑功能有以下几方面：人员流动引导、休闲关景区域、休息区域。绿色能缓解眼睛疲劳，满足艺术学院师生以及创意基地工作者对于绿色的需求。

3、生态性

尊重自然过程，坚持“以人为本”的设计原则充分利用场地的特殊位置和现状条件，在场地中部规划阶梯绿地、涌泉和喷泉。力求减少工程量和造价。

在材料的运用上力求经济美观相结合，在环境维护中力求减少维护费用。

景观设计说明万能模板

大致的思路是这样的：

1）基地概况。面积、区位、交通、特点。

2）本设计的创新点和重点，或者说概念，比如地方性植被、或是生态修复、或是社会融合。。。等等。

3）整体景观结构、交通游线、视线分析、植被分析、高程分析、主要节点等。

4）详细介绍一个节点。

景观园林设计说明100字

园林设计说明讲究环境和人的舒适感依赖于多样性和统一性的平衡，人性化的需求带来景观的多元化和空间个性化的差异，但它们也不是完全孤立的，设计时尽可能地融入景观的总体次序，整合为一体。接下来就随小编一起来了解园林景观设计说明吧!

一、?园林设计说明——设计理念

人的生活离不开建筑，建筑组成居住小区，居住小区构成了我们的环境，环境是构成自然的主体,然?而人又是自然的产物。因此，在本规划设计中主要考虑“人与自然”之间的和谐关系，坚持以人为本的设计理念。设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关?怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，设计中尽量保留居住区原有的积极元素，加上合谐亲?切的人工造景，使居民乐居其中。

继承传统文化中的“天人合一”的建筑规划理念，并却尽可能的解决和完善了人们观赏、、休闲、集会、居住、健康、工作、交流等之间的关系，从而达到“人与自然和谐统一”这一永恒的主题。

居住环境是人类最为重要的生存空间。居住与人类之间的密切关系世人皆知。在本规划设计中注意与周边环境的协调，在内部环境中强调生活、文化、景观间的连接，以达到美化环境、方便生活之目的。因此，处理好“自然—住宅—人”的关系，就是小区规划着重需要解决的问题。

二、?园林设计说明——设计构想

构想一：以“人”为本，为“人”服务为轴线。

⒈总平面布局：

在本规划设计中用的是周边式布局方式，住宅共有五个组团构成主要围绕着中心广场区和中景区四周布置，以及南向沿街布置对外商业组团。小区四周分散设?置了四个出入口，其中，主入口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和风景，然后，北向、南向、东北向各有一个次入口。小区内组团之间由循环双车道相贯通，组?团内侧有单车道和尽端道路相连。小区主景观为中心的水景区和广场区，优越的位置构成了小区内的主体环境，依山就水达到了良好的景观效果。

2.功能、结构形式：

结构分析

一轴两中心——以东南向城市干道为轴;以城市发展方向为重心，以服务规划区为中心。将住宅区与城市中心有机的结合体现了发展服务共存的原则。

一带一片——西向为南朗河沿河绿化带;东向为规划绿地片区。做为两个生态区域，它丰富了规划区范围内的自然环境，是不可缺少的生态，在本规划设计中得以的充分利用，更体现了当今"人与自然"和谐的主题。

两?界——以纵向两条道路为界。规划区南侧为公共设施用地，则在南侧考虑了对外商业价值，将住宅与商业相结合，充分利用了该地段的商业价值，也体现了服务小区的规划设计的宗旨。

3.交通组织：

规划区内道路分为五类：

主入口道路红线宽度15m;

次入口道路红线宽度14m;

小区内道路红线宽度12m;

小区内道路红线宽度8m;?小区内道路红线宽度5m。

道路系统犹如人们的血液循环系统，可以将相关的器官、组织有机的联系起来，然而，道路系统也可以将各个功能、性质和用途不同的用地联系起来。

小区内部以双车道为主，并形成回路，是连接各个组团的主要交通;单车道是连接区内各栋的直接交通;宅前道路是进入各单元的交通。

区内设置两条相对独立的机动车道，中间设特殊通道相连，以保证南北片区的机动车交通相对独立，互不干扰。机动车道和各地块之间均有方便的联系，各地块设有独立的机动车出入口。

4.绿化景观规划：

在空间上以"点、线、面"的设计手法，并与水景、水系相结合

“点”状绿化——院落绿化、节点绿化，分散布置。是接近人性，提供人们休闲、游戏空间。

“线”状绿化——道路行道树绿化，以及道路沿线灌木绿化所行成的带状绿化，将点状绿化串连，形成绿化网络，起了划分空间的作用，延续空间的作用。

“面”状绿化——广场景观绿化、院落以及道路两侧的绿化带所形成的片状绿化，将景观分成块状，并形成联系三大绿化空间的纽带，是整个绿化形成系统，中景区更丰富景观系统，达到了多样化的绿化效果。绿地系统由中心绿地、绿化走廊、组团绿地和住宅院落绿地组成。

以上就是小编为大家整理的园林景观设计说明，希望能给大家带来帮助，园林设计的最终目的是要创造出景色如画、环境舒适、健康文明的游憩境域。

园林植物的道路和植物配置是怎样的？

在道路设计上,路肩与人行道的区别是什么?

悬赏分：100 - 解决时间：2006-4-12 12:32

是不是有了路肩就不用设计人行道,或者反之呢?

问题补充：谢谢回答!

我提问的目的是，在计算道路宽度时,包括路肩与人行道的宽度，但这两个宽度是同时存在还是互相排斥?

提问者： 翩翩归妹 - 魔法师 四级

最佳答案

在高等级公路上，一级或者高速公路，硬路肩是用来停靠事故车辆或者慢车行驶的专用车道。外侧还有土路肩。

人行道是市政道路设计中专用于行人行走的车道。

更详细准确的资料请翻阅《道路勘测设计》（人民交通出版社 张雨化 著）这本比较经典，其他的书也可以。

回答者：心言知道 - 试用期 一级 4-4 18:56

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其他回答共 2 条

好像可以。

回答者：ZX14 - 魔法学徒 一级 4-4 18:31

(1)设置人行道。行人是交通弱者，应该受到保护。保护行人最基本的方法是设置人行道。在城市中一般街道应设置人行道与车行道分离。

人行道与车行道的分离方法主要用绿篱、栅栏之类的物理分离。人行道应有一定的宽度。平常应保持清洁卫生。设计上应注意排水。人行道的路面铺装最好与一般车行道面有所区别。

行人的特点，总是想保持自己希望的步行速度，经常发生超越现象；对相向行人为了避免相互碰撞常作交织移动；人行道上有障碍物的，如树、电杆等，行人行走时要避开障碍物。基于这些原因人行道应有一定的宽度。

(2)路肩应有一定的宽度和质量要求。公路路肩是指公路路面两侧路基边缘以内的地带。它的主要作用是用以支持路面以及供行人步行和临时停靠车辆之用。在一些等级较低的公路上，机动车会车、超车也经常借用路肩。

路肩是供人行走的，如路肩坎坷不平，大多数行人都会在车道上行走。从交通心理学的观点来看也是这样，舒适感比危险感对人们心理刺激要大得多，所以人们虽知在车行道上行走有一定的危险性，也宁可冒点风险去走平坦的车行道。这既影响车辆行驶畅通，又危及行人的安全。因此，应重视路肩的建设，路肩应有一定的宽度。

回答者：zwg33 - 魔法师 四级 4-5 20:25

停车场车道宽度标准

园林道路是园林的骨架和脉络，不仅起到导游的作用，而且人行道中产生动态的连续构图，将三维空间向四维空间发展，好的园路本身便是园林景色。“曲径通幽处”，“幽”的意境靠植物来营造。《汉书》中载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松”。说明早在2000多年前先民就知道道路的植物配置了。园路按其性质和功能，一般分为主路、径路和小路。植物与之有相应的配置方法。

一主路的植物配置

主路是指从园林入口通向全园各景区中心、各主要广场、主要建筑、主要景点及管理区的道路。因游人量大，必要时还要通行少量管理车，所以其宽度以4～6米为宜。道路两旁应充分绿化，形成树木交冠的庇荫效果，对平坦笔直的主路，常用规则式配植，便于设置对景，构成一点。而对蜿蜒曲折的主路，则宜以自然式配植，使之有疏密、高低、挡敞等变化，利用道路的转折、树干的姿态、树冠的高度将远景拉入道路上来。园路旁的树种应选择主干优美、树冠浓密、高低适度，能起画框作用的树种。如无患子、乌桕、香樟、合欢、马尾松等。按树种配植多寡，可分为以下三类：

1.单个树种的配置

按某一树种的特性营造具有个性的园林绿化风格，表现某一季节的特色。如苏州虎丘后山的香樟路，浓荫蔽日，清香袭人，暑气顿消。再如浙江林学院网球场旁的无患子路，秋天叶黄，金黄如染彩图15。

2.两个树种的配置

利用两个树种在形态色彩等方面的变化差异，或高大低矮错落，或针叶阔叶对比，产生丰富生动、相映成趣的艺术效果。如杭州白堤上桃柳相间，“桃红已露面，柳绿未成荫”好个江南早春图。又如杭州孤山山脊主路西段，在陡坡的路北植高约8米的马尾松，在路南的石坡上种高约3米的观音竹，因地制宜，高低参差，疏密有致。且松竹为“岁寒二友”，含有深厚的文化底蕴。

3.多个树种的配置

对过长的主路应按不同的路段配置以不同的树种，使之丰富变化，但在一段中树种不宜过多过杂，在丰富多彩中保持统一和谐。或以某一树种为主，间以其他树种，统一中求变化。如云栖竹径，长达800余米的风景路以竹子为主，在“万竿绿竹影参天”的主调下，每隔50～100米配植一二棵高大的枫香，在三聚亭旁又植以桃花，这样不仅“夹径萧萧竹万枝，云深岩壑媚幽姿”，而且时有高大的枫香耸然而起，给人以抑扬顿挫的韵律感。或在不同树种中某一树种不断连续出现，犹如音乐中的主旋律重复回荡。如杭州花港观鱼主路，大草坪一段植以广玉兰和雪松，往西改为紫薇、麻叶绣球和山茶，而广玉兰又反复出现，成为此路的主要树种，给人以深刻的印象。

二径路的植物配置

径路是主路的道路，分散在各区范围内，连接各景区内的景点，通向各主要建筑，一般宽2～4米。径路可运用丰富多彩的植物，产生不同趣味的园林意境。

1.野趣之路

在人流稀少幽静自然的环境之中，园路适宜配置树姿自然、体形高大的树种，间以山石、茅亭，产生“虽由人作，宛若天工”的自然效果。如杭州柳浪闻莺大草坪上，有一条小路穿过由枫杨、香樟和紫叶李等树种组成的自然式丛林，给人置身野外之感。

2.山道

在山中林间穿路，宁静幽深，极富山林之趣。如苏州虎丘山后从涌泉亭通向揽月轩的石路，沿坡而下，穿过郁茂的榉树林，幽邃深远。在平地造园，可通过降低路面、产生坡度、坡上种植高树的手法来创造出山林的效果。如杭州花港观鱼的密林区，在高差达2米的坡上植以枫香、麻栎、沙朴和刺槐等，郁闭幽深，园路完全成为密林中的小山道。

3.竹径

竹类植物是我国长江以南植物区系的一个特色，常被应用到园林中来，竹径是常见的手法之一，“绿竹入幽径，青萝拂行衣”，深得人们的赞赏。苏州的虎丘，德清的莫干山，杭州的云栖都有竹径，尤其是云栖竹径，被立为新西湖十景之首，湖山第一景区。3米多宽的道路贯穿于高达20余米的毛竹林中，蜿蜒曲折长达800余米，沿途不仅翠竹摇曳、绿荫满地，而且地形起伏，溪涧涓流，亭榭古木布置，在整条径路上既有“万竿绿竹影参天”的深邃雅静，又有景观上的节奏变化，使游人得到极大的精神满图16。

4.花径

在一定的道路空间里，全部以花的姿色来营造气氛，鲜花簇涌，艳丽强烈。对木本植物，要选择开花丰满，花形美丽，花色鲜明，或有香味，花期较长的树种，如玉兰、樱花、桃花和桂花等。青岛海洋大学内的樱花径，春暖花开，粉红花朵，一片烂漫彩图17。杭州植物园中的桃花径，芳菲妖艳，如入武陵津。对草本植物，可按季节变化递换。在密植的气氛中再衬以背景树，形成立体绿化。如杭州太子港公园入口右道旁植以伽蓝菜，红黄相间，衬以火棘绿屏，层次丰富。对一些以某种花卉命名的园林可专设花径，名符其实。如绍兴兰亭，沿途兰花，清香盈袖，回味无穷。

三小路的植物配置

小路主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林的各个角落，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置，宽度一般在1米左右。凡是林中所辟小路郁密度较高，有山林之趣。如杭州植物园百草园中的小路，穿越刺槐、广玉兰和山茶，形成的浓厚绿屏，不胜幽深。在一些人工造成的山石园林中常有石级坡道，饰以灌木等低矮植物，增加趣味。如花港观鱼通向牡丹亭的细卵石铺面的小路旁，书带草侵径，杜鹃低拂，白玉兰高耸，浓郁苍古.别具风味图27。

图27通向杭州花港观鱼牡丹之小路

国家5A风景区的 路标指示牌；景区指示牌；景点指示牌等有没有严格的尺寸标准？

停车场车道宽度标准具体如下：

1、车长不超过6米，车宽不超过1.8米。车间距不小于0.5米，车与墙壁、停车位的距离不小于0.5米；

2、如果车长大于6m且不大于8m，车宽大于1.8m且不大于2.2m，则车间距不应小于0.7m.折返段的相应规格是为了满足一辆车一次性转弯的需要；

3、以小型汽车为主的停车场，单车道环岛车道宽度不小于3.5m，双车道不小于5m。出于安全考虑，停车场可用于停放中大型车辆，大于6m；

4、公共停车场的停车区与公共建筑出入口的距离宜为50 到100m。景区考虑环保需要或受用地限制时，可距正门150到200m；

5、机动车出入口与城市主干道交叉口的距离不得小于70M。不小于15M离地铁出入口和公交站台边缘；公园、学校、儿童和残疾人的出入口不应小于20米。

法律依据：《停车场建设和管理暂行规定》第四条

停车场的建设，必须符合城市规划和保障道路交通安全畅通的要求，其规划设计须遵守《停车场规划设计规则（试行）》。

停车场的设计方案（包括有关的主体工程设计方案），须经城市规划部门审核。并征得公安交通管理部门同意，方可办理施工手续；停车场竣工后，须经公安交通管理部门参加验收合格方可使用。

红色旅游规划应该注意什么问题？

旅游交通指示牌的制作、安装要严格执行国家标准，并符合（GB5768-1999）相关规定。高速公路上单个旅游景区（点），用4m×5m规格板面（简称B类），对于两个旅游景区（点），高速公路用3.4m×5.4m规格板面（简称A类），三个旅游景区（点）用5.1m×5.4m规格板面（简称C类）。国道、省道公路：三个景区的用2.5×4m规格板面（简称a类），单个景区的用1.5m×3m规格板面（简称b类）。景区名称字数较多的景区指示牌，用单个景区单独一块设置。

一、红色旅游景区规划的基本原则。

布局形式应用规划式布局，特别是在红色旅游景区，在总体规划图中应有明显的轴线和干道。地形处理，在红色旅游景区应为规则式的平地或台地，主体建筑应安排在园内最高点处。

在建筑的布局上，以中轴对称的布局方式为原则，主任建筑应在中轴的终点或轴线上，在轴线两侧，可以适当布置一些配体建筑，主体建筑可以是纪念碑、纪念馆、墓地、雕塑等。

在红色旅游景区内，为方便群众的纪念活动，应在纪念主体建筑前方，安排有规则式的广场，广场的中轴线应与主体建筑轴线在同一条直线上。除红色旅游景区外，还应有一般园林所应有的园林区，但要求两区之间必须建筑、山体或树木分开，二者互不通视为好。

二、红色旅游景区功能分区与设施。

1、红色旅游景区位于大门的正前方，从公园大门进入园区后，直接进入视线的就是红色旅游景区。在红色旅游景区由于游人较多，因此应有一个集散广场，此广场与纪念物周围的广场可以用规划的树木、绿篱或其他建筑分隔开。在红色旅游景区，一般根据其纪念性的内容不同而有不同的建筑和设施。

2、园林区布局上以自然式布局为主，不管在种植还是在地形处理上。在地形处理上要因地制宜，自然布局，一些在综合性公园内的设施均可以此区设置，如果有条件许可，还应设置一些水景，座椅等。

三、红色旅游景区的绿化种植设计。

1、出入口。红色旅游景区的大门一般位于城市主干道的一侧，因此，在地理位置上特别醒目，同时为突出红色旅游景区的特殊性，一般在门口两侧用规则式的种植方式对植一些常绿树种。大门内外可设置大小型广场，为疏散人流之用。

2、红色旅游景区。在布局上，以规则的平台式建筑主主，纪念碑一般位于纪念性广场的几何中心，所以在绿化种植上应与纪念碑相协调，为使主体建筑具有高大雄伟之感，在种植设计上，纪念碑周围以草坪为主，可以适当种植一些具有规则形状的常绿树种。纪念馆一般位于广场的一侧，建筑本身应用中轴对称的布局方法，周围其他建筑与主体建筑相协调，起陪衬作用，在纪念馆前，用常绿按规则式种植，以达到与主体建筑相协调的目的。

3、园林区。园林区在种植上应结合地形条件，按自然式布局，特别是一些树丛、灌木丛，是最常用的自然式种植方式。别外，植物的选择上应注意与红色旅游景区有所区别。

四、红色旅游景区的道路系统规划。

1、红色旅游景区在道路布置上，一般所占比例相对较小，因为红色旅游景区常把宽大的广场作为道路的一部分，在此区，结合规则式的总体布局，道路也应该以直线形道路为主，特别是在出入口处、其主路轴线应与红色旅游景区的中轴线在同一条直线上，在道路两侧应用规则式种植方式，常以绿篱、常绿行道树为主，使游人的视线集中在纪念碑、雕塑上。道路宽度应该在7~10M左右。

2、园林区的绿化常以自然式种植，因此道路也应为自然式布置，但关键是园林区与红色旅游景区的道路连接处的位置选择，应选择在红色旅游景区的后方或在红色旅游景区与出入口之间的某一位置，最好不要选择在红色旅游景区的纪念广场边缘处。

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